Elbilister kan betale 300 mio. kr. for meget om året – brancheforening kræver indgreb

Danske elbilister betaler ifølge en analyse fra COWI samlet 300 mio. kr. for meget om året for at lade deres biler. Frem mod 2030 kan beløbet ifølge beregningen vokse til 2,5 mia. kr.

Det får brancheforeningen Drivkraft Danmark til at kræve politisk indgriben over for dele af markedet for ladeabonnementer. Foreningen mener, at såkaldte all inclusive-løsninger og pakkesalg gør priserne sværere at gennemskue og kan få forbrugere til at betale mere, end deres faktiske kørselsbehov tilsiger.

Det fremgår af en pressemeddelelse fra Drivkraft Danmark.

Vil forbyde bundling af ladeaftaler

Drivkraft Danmark ønsker blandt andet et forbud mod at samle en ladeløsning med købet af en ny bil. Foreningen vil også have stoppet pakkeløsninger, hvor hjemme- og udeladning sælges samlet.

Konkurrencerådet kritiserede ifølge pressemeddelelsen allerede i 2023 konkurrencesituationen på lademarkedet og pegede blandt andet på bundlede all inclusive-produkter.

Drivkraft Danmarks direktør, Jacob Stahl Otte, mener, at der fortsat mangler politisk opfølgning.

“300 millioner kroner om året er ikke småpenge, og regningen vokser kun de kommende år, så længe der ikke følges op på Konkurrencerådets anbefalinger, og forbrugerne sikres bedre vilkår på lademarkedet,” siger han.

Brancheforeningen fremhæver samtidig, at et abonnement med eksempelvis 12 måneders fri ladning ved køb af en ny elbil kan være svært for forbrugeren at vurdere økonomien i.

“Vi ved, at mange danskere har svært ved at gennemskue priserne på lademarkedet. Det er den uigennemsigtighed, som nogle virksomheder i dag udnytter,” siger Jacob Stahl Otte.

52 procent har fast ladeaftale hos Clever

Kritikken ledsages af en ny brugerundersøgelse fra Drivkraft Danmark. Ifølge undersøgelsen har 52 procent af de danske elbilister en fast ladeaftale hos Clever.

Blandt disse kunder svarer 58 procent ifølge undersøgelsen, at de er usikre på, om de betaler for meget. Blandt elbilister, der alene betaler for deres faktiske forbrug, er andelen 32 procent.

Drivkraft Danmark mener desuden, at all inclusive-abonnementer kan påvirke, hvornår bilisterne vælger at lade, fordi prisen på det enkelte opladningstidspunkt får mindre betydning for abonnenten.

Jacob Stahl Otte efterlyser derfor politisk handling både over for kombinationen af hjemme- og udeladning og over for aftaler, hvor bilkøb og ladeløsning sælges samlet.

“Jeg mener, at det er særdeles kritisk, at der stadig ikke har været politisk opfølgning på Konkurrencerådets anbefalinger, som burde omfatte et forbud imod bundling på lademarkedet mellem ude- og hjemmeladning, og mellem bilkøb hos bilforhandleren og ladeløsning,” siger han.

Vores team kan have anvendt AI til at assistere i skabelsen af dette indhold, som er gennemgået af redaktørerne.